La leon

va falloir retester avec jey

fait 1 passage au banc

la modif du jour les xenons


et une petite grosse modif maison en cours...
jey a vu le commencement mais...

j'ai vu aussi

sur un forum j'ai vu la meme que toi avec ligne et reprog 224ch au banc

passe la au banc apres

dans l'immediat sa ne sert a rien l'embrayage ne supporte deja pas tout le couple qu'on peut y metre sinon je devrai deja avoir 47m/kg ...

avec du renforcé jusqua 215-220ch c'est fesable

passage banc faut faire une session groupé pour avoir un tarro sa peu interesser du monde ici

y'a du monde interessé sur le forum JDM pour une session banc groupée chez W-Autosport. Donc tu peut en profiter aussi

LuLu

J'avais fait la connaissance d'un mec qui avait une Leon TDI 150 avec prépa Seat Sport à 170cv + boitier additionnel (je ne sais pas si ça servait mais il était là) + ligne direct avec silencieux universel + boite BMC avec une pression de +0.4b par rapport à l'origine et il était passé à légèrement + de 230cv par contre ça reste un TDI, un couple de ouf mais rien dans les tours, j'avais test avec lui avec l'ITR...par contre le bruit me faisait tripper...

Depuis il avait mis une dump valve TDI il était en projet de mettre un FMIC mais le moteur a cassé avant...

Citation :

J'avais fait la connaissance d'un mec qui avait une Leon TDI 150 avec prépa Seat Sport à 170cv + boitier additionnel (je ne sais pas si ça servait mais il était là) + ligne direct avec silencieux universel + boite BMC avec une pression de +0.4b par rapport à l'origine et il était passé à légèrement + de 230cv par contre ça reste un TDI, un couple de ouf mais rien dans les tours, j'avais test avec lui avec l'ITR...par contre le bruit me faisait tripper...

Depuis il avait mis une dump valve TDI il était en projet de mettre un FMIC mais le moteur a cassé avant...

je ne veut pas critiquer, les perf sont peut etre la mais niveau fiab et choix des pieces c'est tres moyen.

bmc pas plus avantageuse qu'un filtre plus boa
la dump inutile sur un tdi (pas de papillon d'admition donc pas de surpression dans le circuit du sural)
fmic= intercooler? si oui inutile il est deja en frontal sur le 150 il tien jusqu'a 250ch en metre un plus gros avec moin de puissance c'est juste bon a gagner du lag.

et pour info les injos d'origine tiennent jusqu'a 225-230ch a moin d'avoir des temps d'injections super long donc forcement sa poulpe a mort et sa chauffe et c'est pas bon du tout. et le vive les 1.5b+400gr dans le g**** du turbo d'origine

par contre je te rejoin sur le diesel qui hurle au secours passé les 4000 trs

maxoo a écrit:

je ne veut pas critiquer, les perf sont peut etre la mais niveau fiab et choix des pieces c'est tres moyen.

bmc pas plus avantageuse qu'un filtre plus boa
la dump inutile sur un tdi (pas de papillon d'admition donc pas de surpression dans le circuit du sural)
fmic= intercooler? si oui inutile il est deja en frontal sur le 150 il tien jusqu'a 250ch en metre un plus gros avec moin de puissance c'est juste bon a gagner du lag.

et pour info les injos d'origine tiennent jusqu'a 225-230ch a moin d'avoir des temps d'injections super long donc forcement sa poulpe a mort et sa chauffe et c'est pas bon du tout. et le vive les 1.5b+400gr dans le g**** du turbo d'origine

par contre je te rejoin sur le diesel qui hurle au secours passé les 4000 trs

Je veux oui, que c'est du grand n'importe quoi, mais c'est la mode en ce moment, c'est pas le premier que je croise qui se la joue Japan Style ou F&F avec un TDI

je le prends un peut pour moi jojo. sauf qu'il y a prepa et prepa.

la ligne inox maison est finie
et mon turbo arrive dans la semaine pour sortir les 225ch FIABLES

va falloir la passer au banc pour etre sur

sa devrai se faire par la suite... je compte sur toi ou jey pour m'informer la prochaine session groupée si elle est terminée... mais il va me faloir du temps pour faire rentrer ce petit turbo a sa place...

ok pas de probleme

Super, c'est cool tout ça

Tu as pris de où à où pour ta ligne? en une seule sortie?

mon petit turbal de v6 2.7 tdi

pour la ligne oui complete en diametre 60
juste une photo du cat back

sa viends de quel modele de caisses se turbo

c 1 quoi

pas mal la ligne

d'origine sa monte sur a4,a6,a8,peut etre touareg,passat etc

garett gt1756

un peut de new par ici...

egr supprimée



suppresseur de debimetre qui sera monté a la prochaine carto



et le turbo qui a trouvé place sur son collecteur



la suite quand tout sera monté...

c bon sa

sa va watter

sa charge un tout petit peu plus tard mais c'est minime
par contre quand il charge il charge

j'attend l'embrayage pour les choses serieuses

bon alors elle est finie ?

desolé j'ai pas donné de new depuis un moment.
partie moteur terminée oui... sa marche pas trop mal

chassis a voir bientot

bon alors ta bouffé le lapin j'espere

s'est reparer ?

bon alors des new depuis le temps... je passe plus bcp en ce moment c'est plutot calme ici

bon alors pour continuer...







en gros niveau perfs tout est bientot a jour...
je vais surement en oublier mais je fais un recap de ce qui as été fais:


turbo gtb1756vk
embrayage spec stage 2+
ligne inox sur mesure
piping sur mesure
disques et plaquettes avant red.dot
durites avia recues seront monté bientot
egr et debimetre supprimée completement
et quelques bricoles sans importance par ci par la

en gros niveau optimisation moteur je suis au bout de mon projet. je pourai encore changer injecteurs pompes + AAC pour chopper les 40ch restants mais beaucoup d'investissement pour pas grand chose


sinon j'ai poussé 3 marcassins donc pare choc mort,calantre, anti brouillards pareil. elle est passée en carosserie le probleme est reglé


2-3 photos pour finir...












et enfin la photo poulpe pour ne pas deroger a la regle...

cool tout sa

tu fait un peu d'esthetique ensuite