La leon

apres un petit moment d'absence me revoici avec une nouvelle voiture une leon top sport tdi 150 de 2003. je pense que certains connaisent l'encien proprio. je l'ai acheté a 114000km elle a des jantes parotech en 17 et retros m3. niveau motorisation elle restera entierement d'origine (ni reprog ni puce ni admition ou autre) sachant qu'il sagit apparement de moteurs fragiles. estetique je pense pourquoi pas un rabais mais ce n'est pas a l'ordre du jour, je verai au fil du temps.
maintenant place aux photos pour les curieux...

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Sympa, ce ne sont les moteurs qui sont fragile mais les turbos, ils grippent sur les 150cv, ensuite c'est lélectronique le pire là dessus...
Mais après tu vas ptet 100.000km sans souci de ce coté là...il faut respecter les temps de chauffe et de repos comme sur un essence...

Citation :

ce ne sont les moteurs qui sont fragile mais les turbos, ils grippent sur les 150cv, ensuite c'est lélectronique le pire là dessus...

Oui a ce qu'il parait les moteur en eux meme sont correct mais ce sont tous les peripheriques autours qui ne tienent pas comme les turbo ou les embrayage sur les 150,debimetre aussi (comme sur la plupart des tdi d'ailleur) et j'en passe... mais 150ch ds un 1.9 sa fais un pe qd meme non?
apres j'esaye de le conserver le mieu posible, j'evite de tirer dedans a froid et ce meme qd l'eau vien de passer a 90° comme font la plupart des gents.

Pour l'arreter pareil je laisse tourner 30 sec environ au ralenti pour laisser descendre la pression de l'huile.je sait pa si c'est vraiment necesaire mais bon je joue la securité.

voila tout est di

J'ai eu une golf IV et meme en faisant attention au turbo, ben je l'ai quand meme cassé a 90.000km....

LuLu

pour le temps d'arret , c'est pas forcement 30 seconde , en fait tout depend comment tu lui a taper dedans avant

car en fait en coupant le moteur trop tot tu coupe le filer d'huile pour la lub des palier certe mais l'huile assure aussi le refroidissement de celui si
et si tu coupe trop tot , l'huile dans le turbo va bruler et faire un depot qui va faire du mal au palier au bout d'un temps ( et donc lui donner du jeu )

en poid lourds , au permis , pour la partit meca , les mono nous disait d'attendre environ 5 minute pour que cela se fasse , et en poid lourds ( pour les voitures je ne sait pas ) le turbo tournais environ entre 150'000 tr/mn et 200'000 tr/mn en pleine charge , et seul l'huile assurrait le roulement de l'axe sur les palier

30s c'est suffisant déjà, c'est un bon début, 1mn c'est le top
Mais nous ne sommes pas là pour te démoraliser...Bon courage pour la suite et si tu as besoin n'hésites pas...

tres belle voiture que tu as la

maxoo a écrit:

et ce meme qd l'eau vien de passer a 90° comme font la plupart des gents.

Ce n'est pas parce que ton eau a eu le temùps de chauffer que ton huile est chaude

maxoo a écrit:

Pour l'arreter pareil je laisse tourner 30 sec environ au ralenti pour laisser descendre la pression de l'huile.je sait pa si c'est vraiment necesaire mais bon je joue la securité.

Pas mieux que la réponse de dudu


Sinon sympa ta Leon

je reprend ce que j'ai di plus haut:


a suivre reprog soft 180ch 185ch sufisent aulieu de +/- 200 en general. de toute facon entre refaire un turbal et embrayage dans 15000km ou le faire dans 40000 autant en profiter. puis au prix ou je vais essayer de la faire faire sa serai bete

bientot aussi bar sup et inf d'audi s3


on est bien daccord sa reste un diesel les mec (rupteur a 9000 comme les japs sa reste un fantasme hein)!!!

180ch sur 1 mazout sa peu etre sympa

va falloir m'enmener me faire 1 tour voir se que sa donne

je l'ai jamais sur aubigny

tu veut pas t'inscrire au club ?

-un tour de leon reprog = un tour de supra en echange alor
marché conclu pour moi


-visible sentier des naudins c pas loin de chez zec

audrey a écrit:

tu veut pas t'inscrire au club ?

jy ai meme pa pensé c'est a etudier jdi pa oui jdi pas non je verai... enfin etre des rares qui restent en mazout bon...

tu est pas le seul
toto = megane
fred=306
dudugt=plo ess petit modele

meme lulu qui a 140ch je pense que tu le prends

et en plus je prend dèjat départ arrêter
fred
dudu
et je suis de très très très près lulu il me gratte de un capot

megane power

tu la fait ou ta reprog

toto a écrit:

et en plus je prend dèjat départ arrêter
fred
dudu
et je suis de très très très près lulu il me gratte de un capot

tu es sur de se que tu avance la ?

demande a lulu se que sa valait contre son A3 TDI140 et son celica

c'est pas une polo 1.4 L 8S que j'ai

en pointe je ne dit pas , mais au DA c'est meme pas la peine

oui ont la essayer quand ont nè aller au meeting de Blois

j'ai pas fai le meeting de blois

tu parle pour la polo la ?

beaucoup le savent deja barres posées et reprog faite.

a suivre rabaissement...

c'est bon sa ^^

c'est quoi comme BAR que tu a monter ?

Citation :

c'est bon sa ^^

c'est quoi comme BAR que tu a monter ?

c'est pas mal du tout oui.certes ya beaucoup mieu mais sa commence a envoyer plutot sec pour un 1.9 TDI avec environ 420nm de couple. bar sup et inf de s3 (c'est les memes chassis).

l'autocolant du club que jey ma collé dimanche aura pas fais long feu...

pare brise pété.

ta fait koi

sa m'apprendra a rester sage derierre un camion. pour me remercier il ma envoyé une poignée de cailloux dans la tronche

nouvelle reprog depuis dimanche a 1.7b avec boa plus filtre green dans la boite air d'origine. j'ai recuperé un peu de couple dans les tour et beaucoup moin de fumée presque comme d'orig

on a pas eu le temps de reprendre toute la carto sa fesait trop de boulot mais la prochaine fois le maf degage pour passer en regulation avec la n75 deja d'une moin de fumée a l'appuyé et plus de probleme de debimetre font chier

pourquoi pas passage banc avec mon poulpe un jour par curiositée